Programme de subventions pour la sécurité routière du GRSP 2020 – 17e tour pour les organisations (jusqu’à 120 000 CHF pour les projets)

 

 

Date limite : 8 juin 2020

 

 

La description :

Le Partenariat mondial pour la sécurité routière accepte les propositions de la série 17 dans le cadre du Programme de subventions pour la sécurité routière. Lors de la ronde 17, le GRSP acceptera les demandes de plaidoyer pour renforcer les politiques des usagers de la route ainsi que les normes de sécurité des véhicules dans les pays éligibles.

Le programme de subventions pour la sécurité routière soutient les organisations qui plaident pour l’adoption et la mise en œuvre de politiques fondées sur des preuves pour protéger les usagers de la route depuis 2012 et améliorer les normes de sécurité des véhicules depuis 2017. Le programme de subventions est soutenu par l’Initiative Bloomberg pour la sécurité routière mondiale.

L’initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale se concentre sur l’amélioration et la mise en œuvre de politiques de sécurité routière fondées sur des preuves (y compris les lois, les réglementations et les normes) dans un certain nombre de pays à revenu faible ou intermédiaire. Un certain nombre d’interventions fondées sur des preuves visant à réduire les décès et les blessés sur les routes sont incluses dans BIGRS. Le Programme de subventions pour la sécurité routière se concentre exclusivement sur l’adoption et la mise en œuvre de politiques fondées sur des données probantes qui traitent des principaux facteurs de risque comportementaux (excès de vitesse, conduite en état d’ivresse, manque de ceinture de sécurité, manque de dispositifs de retenue pour enfants ou de casque) et normes de sécurité des véhicules .

 

Domaines prioritaires spécifiques au pays :

Le Round 17 donnera la priorité aux projets dans les sujets suivants :

  • Argentine Renforcement de la politique / législation de sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Bangladesh Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Brésil Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Chine Adoption et mise en œuvre de politiques fondées sur des données factuelles sur les dispositifs de retenue pour enfants et / ou les casques pour les cyclistes à vélo électrique ;
  • Colombie Comportement des usagers de la route: Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux Sécurité des véhicules: Promotion de la réforme et de la mise en œuvre des réglementations de sécurité des véhicules au niveau national ;
  • Équateur Renforcement de la politique / législation de sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Éthiopie Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Ghana Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Inde Mise en œuvre de la loi de 2019 portant modification des véhicules à moteur pour les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Malaisie Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Mexique Comportement des usagers de la route: Renforcement de la politique / législation en matière de sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux Sécurité des véhicules: Promotion de la réforme et de la mise en œuvre des réglementations de sécurité des véhicules au niveau national ;
  • Philippines Mise en œuvre de la loi de 2019 sur la sécurité des enfants dans les véhicules à moteur Adoption et mise en œuvre de politiques de limitation de vitesse au niveau du gouvernement local ;
  • Ouganda Renforcement de la politique / législation sur la sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux ;
  • Vietnam Renforcement de la politique / législation de sécurité routière sur les principaux facteurs de risque comportementaux.

 

Subventions :

  • Des propositions peuvent être soumises pour des subventions jusqu’à un montant maximum de 120 000 francs suisses (CHF) pour un projet de 24 mois maximum ;
  • Les demandes de financement doivent correspondre à la portée et aux capacités de votre organisation. Le caractère raisonnable des coûts est un facteur dans l’examen des propositions.

 

 

Admissibilité :

Les organisations gouvernementales et non gouvernementales des pays désignés peuvent demander des subventions selon les paramètres suivants :

  • Organisations gouvernementales dotées de l’autorité appropriée sur la politique de sécurité routière et / ou sa mise en œuvre. La police routière et les agences militaires ne sont pas éligibles ;
  • Organisations non gouvernementales (y compris, mais sans s’y limiter, les organisations de la société civile et les établissements d’enseignement) ayant une expérience pertinente du plaidoyer sur la réforme des politiques et / ou sa mise en œuvre ;
  • Les candidatures concernant la réforme de la politique de sécurité routière au niveau national et / ou sa mise en œuvre avec des dispositions détaillées sur les facteurs de risque comportementaux des usagers de la route seront acceptées en provenance d’Argentine, du Bangladesh, du Brésil, de Chine, de Colombie, d’Équateur, d’Éthiopie, du Ghana, d’Inde, de Malaisie, du Mexique, des Philippines, Ouganda et Vietnam ;
  • Les candidatures concernant la réforme des réglementations de sécurité des véhicules au niveau national et / ou la mise en œuvre des réglementations de sécurité des véhicules ne seront acceptées qu’en provenance de Colombie et du Mexique ;
  • Les candidats doivent être des entités juridiques enregistrées dans le pays de livraison du projet, capables de conclure des accords contractuels, de recevoir des fonds étrangers et d’assumer des obligations juridiques et financières ;
  • Les candidats ne peuvent pas recevoir de soutien financier des industries de l’alcool, des armes à feu, de la pornographie ou du tabac ;
  • Le Programme de subventions pour la sécurité routière ne finance pas les particuliers ;
  • Si vous êtes actuellement une organisation bénéficiaire, veuillez discuter de l’élaboration d’une note conceptuelle avec votre point focal au GRSP.

 

Exigences :

Les propositions doivent se concentrer sur la réforme ou la mise en œuvre des politiques qui entraîneront une réduction substantielle des accidents de la route et des décès. Le Programme de subventions pour la sécurité routière soutient les organisations qui préconisent l’adoption et la mise en œuvre de politiques complètes (législation, réglementation, normes, etc.) pour lutter contre les facteurs de risque comportementaux des usagers de la route et la sécurité des véhicules.

En particulier :

  • Facteurs de risque comportementaux des usagers de la route ;
  • Sécurité des véhicules.

 

Application :

 

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